近期，一位理想ONE车主在网络论坛上发帖控诉，声称购买增程车本想省油费，结果一次维修费用竟相当于三年油费的总和。这位车主的遭遇并非孤例，随着增程车“油电双全”华丽宣传背后的面纱被揭开，消费者开始意识到，这类车型的双倍故障率和高昂维修成本成为了难以回避的现实。
在增程车的保养费用方面，表面看似仅略高于传统燃油车，实则暗藏玄机。发动机保养，包括换机油、滤芯和火花塞等，年均费用至少2000元起。而电池系统的检修同样不容忽视，小容量电池频繁充放电导致三年后续航能力下降30%，单次检测费用高达800元。更令人担忧的是，电机与发动机协同系统一旦出现故障，单次维修费用轻松破万，成为了名副其实的“隐形炸弹”。相比之下，纯电动车年均保养费用仅需千元，其结构之简单，甚至让人找不到机油尺。
在二手车市场上，增程车的保值率同样令人揪心。五年车龄的增程车保值率仅为35%，比纯电动车低了10个百分点。车商直言不讳地表示，这类车的发动机里程往往被多次篡改，电池循环次数也已接近极限，因此难以出手。反观纯电动车，由于电池标准化和换电服务的普及，二手车市场逐渐趋于稳定，特斯拉Model 3三年保值率依然超过50%。
展开剩余45%车主们对厂商的宣传误导也表达了强烈的不满。一些车主指出，尽管厂商声称“发动机只发电不驱动”，但在高速行驶时，即使油门踩到底，动力依然显得疲软。虽然厂商承诺“电池终身质保”，但却对年行驶里程进行了限制，使得网约车主等高频使用者被排除在外。更有车主反映，由于热管理系统存在缺陷，冬季暖风会大量消耗电量，导致续航减半，而升级费用还需车主自费承担。
围绕增程车的争议日益激烈，支持派认为，在没有家庭充电桩的情况下，增程车是无奈之选。而反对派则讽刺道，虽然看似节省了油费，但实际上这些费用都填进了维修的无底洞。业内专家也提出了更为尖锐的质疑，随着电池技术的不断进步，如宁德时代神行电池续航突破700公里，且支持超充10分钟补能400公里，增程车复杂的“油转电”装置是否已沦为过时的技术？
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